Prezentowany autobus szynowy zaprojektowano dla PKP Przewozy Regionalne uwzględniając jednocześnie wymagania innych przewoźników europejskich.

Pudło pojazdu jest konstrukcją stalową, wykonaną w technologii interlockingu. Pojazd zaprojektowano jako jednoprzestrzenny (bez drzwi w przejściu między- wagonowym), dwukierunkowy.

Autobus przewidziano do obsługi ruchu lokalnego o małym natężeniu, a dzięki możliwości łączenia w składy dwuwagonowe może służyć do obsługi lini o znacznie większym natężeniu ruchu. Do łączenia pojazdów służy sprzęg automatyczny, co znacznie skraca czas i poprawia bezpieczeństwo w czasie operacji sprzęgania.

Wnętrze autobusu szynowego przygotowano ze szczególną starnnością, by uzyskać estetyczny wystój wnętrza zachowując jednocześnie jego pełną funkcjonalność. Na całej długości przedziału pasażerskiego, łącznie z przejściem międzywagonowym zachowano wolną przestrzeń o szerokości przynajmniej 800 mm. Odpowiednio rozmieszczone poręcze zapewniają pasażerom stojącym możliwość pewnego trzymania się.

Przygotowano dodatkowe ułatwienia dla podróżnych, zwłaszcza dla osób z ograniczoną zdolnościa do poruszania się: dodatkowe, wysuwane stopnie do obsługi peronów o wysokości pomiędzy 220 a 600 mm, rampę umożliwiającą wjazd osobom poruszjącym się na wózkach inwalidzkich. Do potrzeb osób niepełnosprawnych przystosowano również zabudowaną w pojeździe toaletę.

W obu członach pojazdu przygotowano miejsca dla pasażerów na wózkach inwalidzkich. Miejsca te można również wykorzystać do przewozu bagażu o dużych gabarytach (wózki dziecięce, rowery). W strefach tych zainstalowano siedzenia składane.

Podstawowe parametry techniczne:
Długość	35m (36m ze sprzęgami)
Szerokość	2850 mm
Wysokość	4050 mm (zależnie od zabudowy dachowej)
Szerokość toru	1435 mm
Masa służbowa	66 t
Masa maksymalna	84 t
Maksymalna prędkość eksploatacyjna	120 km/h